“作為上水工，看到旅客在旅途中用水有保障，我就感到心滿意足了?！?8歲的上水工人李永娟“拖”著濕漉漉的褲腿兒和鞋子感慨道。

8月5日，阜陽最高氣溫達到了38℃。在鐵路阜陽站的股道內，一層層熱浪在鐵軌上翻涌，列車南來北往穿梭開行。在停妥的列車間，上水工李永娟和同事們像往常一樣，在烈日下拖著十來斤的上水管，腳步匆忙行走在1米余寬的列車“夾縫”里。 

上水工，是一個鮮為人知的鐵路工種，但他們卻跟售票員、乘務員一樣，離旅客很近。每當列車?？空九_，這群人就爭分奪秒“小跑”在車廂一側，為列車水箱注滿水，保障旅客用水需求。

11時10分，李永娟的對講機里傳來綜控室關于列車預告準備信息。她戴上膠皮手套，拿上“水鑰匙”，和班組同事列隊出務。從帶有空調的待休室到烈日炙烤的室外，他們顧不上席卷全身的騰騰熱浪，大步流星抵達上水點。 

隨著列車緩緩駛進股道，夾雜著的地面高溫和機車散發的熱氣讓股道內“熱值”瞬間“爆表”，宛如“蒸籠”。列車剛停穩，李永娟就熟練地彎腰從水井處拽起長十來米、重十來斤的上水管，到達車廂注水口，腿彎曲、腰用力、手快準，迅速插在車廂的上水管頭上，再回到水井處用力旋轉“水鑰匙”，打開閥門，動作一氣呵成。隨后，她拎起另一上水管，到相鄰車廂旁，重復這些動作……再等待加滿水，關閉閥門，把上水管依次收回原位置。

“這趟車16節車廂都要‘喝水’，利用二三十分鐘的停車間隙，每個人要給4節車廂‘喂水’，尤其高溫天氣，旅客用水較多，上水量較大，需要我們動作連貫迅速，否則短時間內列車會‘喝不飽’，甚至影響正點開車?！崩钣谰觌p手用力拽起管子一路小跑到注水處。為了盡可能多地給車廂上水，她和同事們工作時都是“奔跑”在每節車廂之間。

不一會兒，李永娟就已汗流浹背，豆大汗珠滴答落下，她用制服袖子在臉上抹了一把，戴在手上密不透風的膠皮手套里也都是濕漉漉的，因長時間浸泡，雙手都有些浮腫。

阜陽站是京九鐵路線上的一等站，該站一個班組共有上水工11人，分3組，每組負責近20趟列車加水工作?！半S著疫情好轉和暑運開啟，加開列車增多，一個班12小時，平均要為70節車廂上水，來回步行10多公里?！鄙纤戤叺睦钣谰暾驹诹熊嚺跃o盯每節車廂的注水口，她需要再次檢查上水管全部拔下，確保列車安全駛出站臺。

“上水工作不僅累，而且由于‘工作區域’狹窄，旁邊都是道砟，一不小心就會崴腳，水也會經常浸濕褲子和鞋子?！崩钣谰暾f道，每次出務作業回來鞋子都是濕的。目送列車開出站臺后，李永娟收到下一趟列車上水指令，她和同事們整理好上水管，提前站在股道迎接列車。

“中午是列車密集開行的時間段，上水工們需要在外面連續上水五六趟列車才能回來，午飯幾乎全是等到下午1點鐘才能吃上?！备逢栒旧纤ぐ嚅L石家友說道。

站臺上，人流如織；股道內，車來車往。和李永娟一樣的上水工們，每天重復同樣的動作上百遍，他們不怕枯燥，揮灑汗水，在烈日下堅守，確保每趟列車都“喝飽”出行，為旅客在酷熱夏日送上汩汩清泉。 （張續亮）